10月11日零时起，全国铁路将实施2026年第四季度列车运行图。此次调图，长三角铁路部门围绕“提质增能”目标，聚焦四季度客货运输市场新需求，统筹优化动车组列车开行结构，积极提升客货列车开行品质，全力服务人民群众出行和经济社会高质量发展。调图后，长三角铁路旅客列车开行总数达1435.5对，较调图前增加2对；货物列车开行总数达1383对，较调图前增加5.5对。旅客列车、货物列车开行总数分别创下历史新高。
聚焦人民群众出行需求，服务经济社会高质量发展。新图中，依托京港高铁雄商段开通后新增通道能力，抓住合肥西站作为京港高铁安徽段关键节点正式接入干线的契机，设计开行合肥西至北京西、合肥至北京西、黄山北至北京西、上海虹桥至雄安等5对经由新线运行的跨线高铁列车产品。由此，位于皖南的九华山，皖中的庐江、寿县，皖西南的桐城，皖西北的亳州等地首次迎来进京高铁，从合肥西站、九华山站、庐江西站、桐城东站、寿县站、古城东站、亳州南站进京无需再绕行转车（或乘坐普速列车），实现高铁直达。
自此，长三角城市群与京津冀都市圈间高铁双通道正式形成，京沪高铁与京港高铁雄商段达成通道能力互补、高峰时段分流的整体格局。
值得一提的是，作为合肥枢纽“三站协同”的最后“一站”，合肥西站在调图后新增大批北上、南下跨线车次，发送客流首次触达京津冀、齐鲁、豫北等多个直通方向，有效分流合肥站、合肥南站既有客运压力，实现合肥铁路出行客流再平衡、再优化。
新图中，长三角铁路部门通过增加城际通勤列车、优化列车开点等措施，进一步完善区域列车开行结构，努力提升旅客通勤效率。
为方便上海、嘉兴、杭州等地居民早晚高峰通勤，新图计划增开早晚高峰通勤列车7列。其中，增开上海虹桥-杭州G7635次（上海虹桥8:25开，嘉兴南8:52到，杭州9:24到）、上海南-杭州G7637次（上海南6:01开，海宁西6:39到，杭州7:03到）、杭州-上海南G7638次（杭州7:44开，嘉兴南8:13到，上海南8:42到）、杭州-上海虹桥G7640次（杭州8:28开，嘉兴南8:58到，嘉善南9:08到，上海虹桥9:34到）、杭州-上海虹桥G7654次（杭州7:01开，嘉兴南7:30到，嘉善南7:43到，上海虹桥8:09到）等城际早通勤列车5列；增开上海虹桥-杭州G7639次（上海虹桥21:12开，嘉兴南21:40到，杭州22:12到）、上海虹桥-杭州G7651次（上海虹桥20:44开，上海松江20:58到，嘉兴南21:19到，杭州21:52到）等城际晚通勤列车2列。
此次调图，抓住宜兴高铁9月28日开通运营带来的新增通道能力，进一步优化上海往来西南方向高铁列车产品运行径路，进一步拉近上海与重庆、成都间的时空距离。上海虹桥至成都南的G3390/1次全程运行时间较目前最快高铁列车缩短34分钟，成都东至上海虹桥G3392/89次全程运行时间较目前最快高铁列车缩短77分钟。
新图中，义乌站枢纽功能得到进一步提升。作为浙江省最大的县级火车站，改扩建后的义乌站规模适度扩容，实现“普速场+沪昆高铁场+杭温高铁场”三场同开，日常办客列车由现图的226列增至272列。沪昆高铁、杭温高铁、沪昆铁路、甬金铁路4条线路在此交会，成为长三角连通中西部、浙中衔接浙南沿海的核心跨线节点。
新图将规划预留淮蚌高铁、淮阜高铁开通初期通道能力，淮北、宿州等皖北多地进一步增加高铁列车经停办客服务。
此次调图，上铁集团根据货源结构变化和增量需求，通过调整货车车流径路、增开货物列车等方式优化货物列车开行方案，缩短运输时间、降低运输成本，大力承接“公转铁”运量，保障国计民生重点物资运输，助力绿色低碳发展，服务构建新发展格局。
新图持续聚焦国内国际物流市场，进一步优化国内班列、中欧（中亚）班列产品矩阵。国内方面，增开乔司-舵落口X251/4/1次快速城际班列1列，预计新增运量6万吨；推出定制化班列产品，增开南翔-长春南X8636/5次快速多式联运班列1列，预计新增运量8.4万吨，有力服务车企运输需求。国际方面，新增中越方向国际联运班列产品（南翔、金华东-凭祥口岸X9109次）1列，预计新增运能0.2万标箱。
此外，新图优化班列运行时刻，提升班列开行品质，调整南京东-增城西X245/8次运行时刻，进一步压缩班列产品全程运时；将原上海南翔站至广州国际港X8625次运输组织模式改为上海闵行站一站直达广州国际港一站直达，将货物运输时长压缩至26小时。
新图还进一步释放义乌（苏溪）国际枢纽港集装箱作业能力，新增至宁波舟山港穿山港区方向海铁联运班列2列，为承运当地小商品通达全球提供运力支撑。此外，新图对徐州枢纽通道能力作出补强，提升班列编组兑现率，推动通道运能有序释放，保障班列运行效率与稳定性。
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